سنسور اکسیژن ام وی ام 110

یکی از مهم‌ ترین پارامتر هایی که باید در هر خودرویی از گذشته تا امروز کنترل و چک شود مصرف سوخت است مخصوصاً در شرایط امروز که بحران مصرف سوخت به عنوان یکی از مهم ‌ترین عامل ‌ها در زمینه فروش یک محصول از یک شرکت است اما مصرف سوخت در هر خودرویی به عوامل مختلفی وابسته بوده که می‌ توان آنها را به شاخه‌ های گوناگونی دسته‌ بندی کرد به طور مثال یکی از این شاخه‌ ها طراحی خودرو و رفتار هوا با بدنه خودرو در زمان حرکت است اما مهم ‌ترین بحثی که در این هفته قصد داریم تا به آن بپردازیم بحث نسبت هوا به سوخت بوده که در هر خودرویی تعیین‌ کننده بخش اعظمی از مصرف سوخت است که این نسبت هوا به سوخت در خودرو MVM 110 توسط سنسوری به نام سنسور اکسیژن ام وی ام 110 کنترل می ‌شود.

این سنسور که در خودروهای مختلف عملکرد تقریباً یکسانی دارد می‌ تواند در میزان مصرف سوخت خودرو تاثیر بسیار زیادی بگذارد اما برای این که بتوانیم بیشتر به این موضوع بپردازیم باید ابتدا وظیفه سنسور اکسیژن و ساختمان آن را شرح داده تا بتوانیم عیوب به وجود آمده از ناحیه این سنسور را بررسی کنیم. 
اولین سنسور اکسیژن در سال 1976 بر روی VOLVO 240  به کار رفت و پس از آن هنگامی که قوانین مربوط به آلاینده‌ ها در ایالت کالیفرنیا کاهش این مواد مضر را لازم دانست خودروهای موجود در کالیفرنیا در سال 1980 از این سنسور استفاده کردند و کمی بعد قوانین فدرال در مورد آلاینده‌ ها نصب سنسور اکسیژن بر روی تمامی خودروها و کامیون‌ های سبک ساخته شده در سال 1981 را اجباری کرد و اکنون با توجه به قوانین جدید آلایندگی و لزوم کاهش مصرف سوخت خودرو‌ها.